밋챠 보커트 디자인 총괄 “전동화돼도 람보르기니답게…파워트레인 따라 디자인 나누지 않아” 밋챠 보커트(Mitja Borkert) 오토모빌리 람보르기니 디자인 총괄.[사진=람보르기니] 밋챠 보커트(Mitja Borkert) 오토모빌리 람보르기니 디자인 총괄이 말하는 람보르기니 디자인의 기준은 명확했다. 람보르기니라는 정체성은 지키되 이미 성공한 디자인을 반복해서는 안 된다는 것. 그는 람보르기니를 한 번의 히트곡에 머무르지 않고 자신의 색깔을 유지하면서 계속 새로운 음악을 내놓는 ‘아티스트’에 비유했다. 이 철학을 가장 극단적으로 보여주는 신차가 14일(현지시간) 미국 몬터레이 카 위크의 ‘더 퀘일(The Quail)’에서 공개됐다. 바로 ‘레부엘토 SV(Revuelto SV)’다. 레부엘토 SV는 공개 전부터 성능으로 존재감을 드러냈다. 람보르기니 팩토리 드라이버 마르코 마펠리가 독일 호켄하임링에서 레부엘토 SV를 몰고 1분41초6을 기록하며 양산차 기준 역대 가장 빠른 랩타임을 세웠다. 새롭게 선보이는 레부엘토 SV를 통해 드러난 람보르기니의 디자인 철학부터 전동화 시대에도 변하지 않는 원칙까지 지난달 보커트 총괄을 만나 이야기를 들어봤다. ◆ “레트로는 관심 없다…현대적으로 재해석해야” 람보르기니는 미우라와 쿤타치·디아블로를 비롯해 수십 년간 자동차 디자인사에 굵직한 흔적을 남겨왔다. 신차를 디자인할 때 과거의 성공작을 다시 꺼내 쓰고 싶은 유혹도 클 법하다. 하지만 보커트 총괄은 과거의 디자인을 그대로 복원하는 ‘레트로’ 방식에는 관심이 없다고 선을 그었다. 황금성 게임 다운로드 그는 “과거에서 얻은 영감은 반드시 현대적인 방식으로 새롭게 해석돼야 한다”며 “어떤 디테일을 보고 ‘예전 람보르기니가 조금 떠오른다’고 느낀다면 좋은 일이지만 과거 디자인 요소를 그대로 가져와 현대적인 자동차에 적용하는 방식에는 관심이 없다”고 말했다. 그렇다고 과거와의 연결고리를 완전히 끊는 것은 아니다. 오히려 눈치 빠른 자동차 팬만 발견할 수 있는 ‘이스터 에그’를 숨긴다. 레부엘토의 리어 펜더에서 루프로 이어지는 블레이드 형태가 대표적이다. 미우라를 직접적으로 재현한 것은 아니지만 미우라의 공기 흡입구에 적용됐던 독특한 챔퍼 디테일에서 받은 영감을 은은하게 녹여냈다. 신형 레부엘토 SV에서도 성능과 디자인은 더욱 밀접하게 얽혔다. 보커트 총괄은 슈퍼 스포츠카에서 성능은 공기역학과 직결되고 공기역학적 요소가 디자인에 통합되면서 보다 극적이고 강렬한 형태가 만들어진다고 설명했다. 특히 경량화와 카본파이버는 람보르기니 디자인 DNA의 핵심이다. 레부엘토의 카본파이버 모노코크는 람보르기니가 전량 자체 생산한다. 서로 특성이 다른 카본파이버와 알루미늄 패널이 맞닿는 부분에서도 동일한 수준의 날카로운 캐릭터 라인과 면을 구현하기 위해 디자인·엔지니어링·생산·품질관리 부서가 개발 초기부터 함께 움직인다. 보커트 총괄은 “결국 고객에게 가장 중요한 것은 차량의 완성도”라며 “고객이 기대하는 최고 수준의 품질 기준을 반드시 충족해야 하기에 디자인 초기 단계부터 개발과 생산 전 과정에 깊이 관여한다”고 말했다. ◆ 레부엘토 SV, 가장 마음에 드는 부분? “단연 전면부” 보커트 총괄은 “이번 레부엘토 SV에서 가장 마음에 드는 부분은 단연 전면 디자인”이라며 “어느 각도에서 봐도 존재감이 뛰어나지만 런치 컬러인 레드 모델의 전면부가 가장 좋다”고 말했다 모바일바다이야기 . 이어 “노출된 카본파이버 보닛과 리버리가 어우러지면서 오메가 형태의 그래픽을 만들어내는데 한눈에 알아볼 정도로 강한 개성을 지니고 있다”고 덧붙였다. 멀리서도 차종을 알아볼 수 있게 만드는 것도 중요한 원칙이다. 레부엘토에 처음 적용된 Y자형 라이팅 시그니처 역시 같은 이유에서 탄생했다. 후면 역시 빼놓을 수 없는 요소다. 후면의 육각형 배기구와 밖으로 드러난 엔진이 제트기를 연상시키는 분위기를 만든다. 보커트 총괄은 “디자이너로서 항상 추구하는 목표는 상징적이면서도 즉시 알아볼 수 있는 차를 만드는 것”이라며 “멀리서 보더라도 단번에 람보르기니임을 알아볼 수 있을 정도로 강렬한 시각적 존재감을 만들어낸다”고 말했다. ◆ “람보르기니는 람보르기니처럼 보여야...스크린 가득찬 브랜드 될 생각 없어” 람보르기니 역시 전동화라는 자동차 산업의 거대한 변화 한가운데 있다. 현재 전 모델의 전동화를 마쳤고 레부엘토 역시 V12 엔진과 전기모터를 결합한 고성능 플러그인 하이브리드 모델(PHEV)이다. 하지만 보커트 총괄은 파워트레인이 달라진다고 디자인 언어까지 전기차와 내연기관차로 나눌 필요는 없다고 봤다. 그는 “이제 고객들은 전기차·하이브리드·내연기관 모델마다 서로 다른 디자인 언어를 원하지 않는다”며 “고객들은 아름다운 자동차를 원하고 무엇보다 람보르기니다운 자동차를 기대한다”고 말했다. 결국 어떤 동력계를 사용하느냐보다 ‘이 자동차의 목적이 무엇인가’를 먼저 정하고 그 목적에 맞춰 디자인해야 한다는 것이다. 실내에서도 람보르기니만의 기준은 뚜렷하다. 모바일 우주전함 야마토 게임 최근 자동차 업체들이 대형 디스플레이와 스크린 개수를 경쟁적으로 늘리는 것과 달리 람보르기니는 ‘스크린 경쟁’에 거리를 두고 있다. 보커트 총괄은 “우리는 ‘세상에서 가장 많은 스크린을 탑재한 브랜드’가 되는 것을 목표로 하지 않는다”며 “디지털 디스플레이는 분명 중요한 역할을 하지만 어디까지나 운전 경험을 돕기 위한 수단이지 그것을 대신해서는 안 된다”고 강조했다. 대신 실내 디자인은 ‘파일럿이 된 듯한 감각(Feel Like a Pilot)’에서 출발한다. 전투기에서 영감을 받은 커버 아래 스타트·스톱 버튼을 배치하고 ANIMA 드라이빙 모드 셀렉터 역시 운전자가 항공기 조종사가 된 듯한 경험을 느낄 수 있도록 설계했다. 밋챠 보커트(Mitja Borkert) 오토모빌리 람보르기니 디자인 총괄.[사진=람보르기니] ◆ “다음은 무엇인가”…람보르기니가 매일 던지는 질문 보커트 총괄은 람보르기니 디자인을 음악에 여러 차례 빗댔다. 모델마다 노래는 달라도 그 음악을 만드는 아티스트는 언제나 람보르기니여야 한다는 것이다. 그가 좋아하는 밴드 ‘디페쉬 모드(Depeche Mode)’도 예로 들었다. 자신의 정체성을 잃지 않으면서도 끊임없이 새로운 음악을 내놓고 오랫동안 사랑받은 것처럼 람보르기니 역시 그래야 한다는 설명이다. 그 철학의 결과물이 이제 레부엘토 SV로 시험대에 오른다. 호켄하임링에서는 이미 1분41초6이라는 기록으로 성능을 증명했다. 14일 더 퀘일에서 차체를 완전히 드러낸 뒤에는 람보르기니가 말하는 ‘다음 디자인’이 무엇인지 확인할 차례다. 보커트 총괄은 “때로는 완전히 새로운 디자인 언어를 만들고 모든 것을 처음부터 다시 질문하며 출발해야 할 수도 있다”며 “양산차 개발부터 미래 콘셉트를 연구할 때도 다음을 향한 질문이 람보르기니를 혁신적이고 파격적인 브랜드로 유지하는 원동력이 될 것”이라고 말했다. 들은 아름다운 자동