일본 자동차 기업 혼다가 중국 업체들과의 경쟁에 대응하기 위해 오는 2030년까지 4년간 90억 달러(약 12조원) 이상 비용 절감​을 추진하며 부품업체들에 납품가격을 대폭 낮추도록 요구한 것으로 나타났다. 로이터통신은 2일 소식통과 혼다 내부 문서를 인용해 이같이 보도하며, 중국 업체들의 경쟁력이 빠르게 높아지는 가운데 일본 자동차업체들이 대응에 속도를 내고 있다고 전했다. 보도에 따르면 혼다 경영진은 올해 봄 도쿄 인근 우쓰노미야의 자동차 연구개발 시설 인근 컨벤션센터에서 주요 부품업체들과 만나 비용 절감 계획을 설명했다. 이 자리에 혼다는 각 부품업체에 개별적인 비용 절감 목표를 제시했다. 구체적으로 프레스·단조 부품, 전장 부품, 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 관련 부품 등 3개 핵심 분야에서 비용을 30% 줄이는 것​을 목표로 하고 있다 바다이야기 릴게임 . 혼다는 직접 부품을 납품하는 1차 협력업체(티어1)에도 원재료 조달 방식을 재검토하도록 요구했다. 비용을 낮추기 위해 2·3차 협력업체로부터 표준화된 부품을 조달하는 방안도 적극 활용하도록 주문했다. 또 가능할 경우 협력업체 자체적으로 중국산 부품 사용을 확대할 것도 요구한 것으로 전해졌다. 혼다는 이 같은 비용 절감을 통해 일본 부품업체들의 가격 경쟁력을 높이고 중국 경쟁업체들과의 경쟁에서 우위를 확보한다는 방침이다. 다만 한 소식통은 비용 절감 목표가 "매우 큰 규모"라며 실제 달성할 수 있을지는 불확실하다고 말했다. 카카오바다이야기 또 다른 관계자는 올해 봄 회의 이전까지만 해도 혼다가 이처럼 공격적인 비용 절감을 요구할 것으로 보이지 않았지만, 현재 상황은 "더 이상 지체할 여지가 없는" 수준이라고 전했다. 혼다가 이처럼 공급망 전반의 비용 절감에 나선 것은 중국 전기차 업체들의 저가 공세에 밀리는 가운데 전기차 사업에서 막대한 손실을 기록하고 있기 때문이다. 혼다는 2026·2027 회계연도에 걸쳐 전기차 전략과 관련해 1조9700억엔(약 17조원)의 손실을 기록할 전망이다. 이는 혼다의 약 3년치 영업이익에 맞먹고, 연간 연구개발(R&D) 지출액을 모두 합친 것보다도 많은 규모다. 혼다는 2025 회계연도에 4239억엔 순손실을 기록했다. 1957년 도쿄증시에 상장한 이후 69년 만에 처음으로 연간 적자를 기록한 것이다. 이에 혼다는 전기차 중심의 기존 전략을 수정하고 하이브리드와 기존 내연기관 차량에 다시 무게를 두는 방향으로 전략을 전환하고 있다. 것도 요구한 것으로