미국과 캐나다의 무역 협상이 결렬되면서 캐나다산 자동차에 부과되는 미국의 관세가 내년부터 50%로 두 배 오른다. 양국이 보복 관세를 주고받으며 정면으로 충돌하는 가운데, 현지 자동차 공급망 전반에 타격이 불가피하다는 우려가 나온다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 최근 캐나다산 자동차와 자동차 부품, 트럭에 내년 1월 1일부터 50%의 관세를 부과하겠다고 밝혔다. 현재 관세율인 25%의 두 배다. 자동차 업계는 당초 미국과 캐나다의 무역 협상이 타결돼 캐나다산 승용차와 경트럭 관세가 25%에서 15%로 낮아질 것으로 기대했다. 그러나 협상이 무산되면서 관세율은 인하되는 대신 두 배로 뛰게 됐다. 양국의 갈등이 장기화하면 자동차 업계의 부담은 더욱 커질 수 있다. 캐나다에서 생산된 차량은 지난해 미국 자동차 판매량의 약 6% 수준이지만, 캐나다에 생산 거。을 둔 제너럴모터스(GM)와 포드, 스텔란티스, 도요타, 혼다 등은 상당한 추가 비용을 떠안을 것으로 예상된다. 한 자동차 업계 임원은 로이터와의 인터뷰에서 “내년 1월이 됐을 때 캐나다가 중국과 같은 대우를 받는 상황에 이를 수는 없다”며 “캐나다는 미국산 자동차와 부품의 주요 시장이고, 캐나다가 수출하는 자동차에도 미국산 부품이 상당히 많이 들어간다”고 말했다 바다이야기 하는법 . 캐나다에 예고된 50% 관세는 중국에서 수입하는 일부 휘발유 차량에 적용되는 관세와 비슷한 수준이다. GM의 최다 판매 차종인 쉐보레 실버라도 생산량 가운데 약 17%가 캐나다산이다. 스텔란티스의 주력 미니밴인 크라이슬러 퍼시피카는 전량 캐나다에서 생산된다. 포드도 캐나다 온타리오주 오크빌 공장에서 생산하는 슈퍼듀티 대형 트럭을 미국으로 들여올 예정이다. 도요타와 혼다의 타격도 클 것으로 보인다. 두 회사는 지난해 캐나다에서 생산된 자동차 120만대 가운데 75% 이상을 만들었으며, 상당수를 미국으로 수출했다. 혼다의 한 고위 임원은 미국·멕시코·캐나다협정(USMCA)이 연장되지 않으면 북미에 여덟 번째 조립공장을 짓지 않을 수 있다고 경고했다. 미국 자동차 업계는 이번 조치로 아시아·유럽 업체보다 불리한 경쟁 환경에 놓이게 됐다고 주장한다. 미국이 지난해 체결한 별도의 무역 합의에 따라 아시아와 유럽산 자동차에는 15%의 관세가 적용된다. 릴게임주소 반면 미국 업체들이 공급망을 공유하는 캐나다산 자동차에는 내년부터 50%의 관세가 부과될 예정이다. 트럼프 행정부는 캐나다와 멕시코산 자동차가 낮은 관세를 적용받으려면 부품의 절반을 미국산으로 사용하도록 하는 방안도 검토하고 있다. 아시아와 유럽산 자동차에는 이 같은 미국산 또는 북미산 부품 사용 요건이 없다. 자동차 업계에서는 내년 1월 1일까지 시간이 남은 만큼 관세가 시행되기 전에 양국이 합의할 수 있다는 기대도 나온다. 그러나 캐나다 정부가 미국산 제품에 보복 관세를 부과하겠다고 밝히고 트럼프 대통령도 물러서지 않겠다는 뜻을 분명히 하면서 협상 전망은 불투명해지고 있다. 트럼프 대통령은 26일(현지시각) 보수 성향 라디오 ‘글렌 벡 프로그램’과의 전화 인터뷰에서 “이제 캐나다에 더는 이런 식으로 해선 안 된다는 것을 가르쳐줄 때”라며 “우리는 캐나다와 무역으로 연간 600억달러(약 83조원), 그보다 더 큰 손실을 보고 있다”고 말했다. 백악관도 캐나다를 상대로 여론전에 나섰다. 백악관은 공식 엑스(X·옛 트위터) 계정에 미국을 상징하는 흰머리수리가 빙판 위에서 캐나다기러기를 제압하는 이미지를 올렸다. 전날에는 “트럼프가 캐나다의 무임승차를 끝내고 있다”며 미국 경제 규모가 캐나다의 13배, 인구는 8배라고 강조했다. 갈등이 장기화하면